碰撞五星成绩是保障，新能源车也能树立安全标杆

采编：hyt15 来源：连州网发布时间：2019-07-26 14:31:41

乘联会数据，2019年1-6月中国市场新能源乘用车销量达57万台，同比增长65%。与销量一同上涨的，还有各种新能源乘用车事故，碰撞起火、充电起火，甚至自燃。一度引起信任危机，工信部还专门召开新能源汽车安全管理会议。

那作为我们消费者，到底买什么样的新能源车才能保障安全呢？碰撞成绩五星够安全吗？日前，C-NCAP公布了2019年第二批碰撞试验成绩，9款测试车型里有4款是新能源纯电动车型。威马EX5、蔚来ES8和小鹏G3获得五星碰撞成绩，长城欧拉iQ得到四星。

被动安全很重要，但不是全部

碰撞测试是我们大家最常参考的车辆安全评价，此类测试一般也是验证车辆的被动安全，也就是在事故不可避免要发生时，车辆内试验用假人的生存损伤情况。

C-NCAP（中国新车评价规程）的评价分级是星级，最好评价一般是五星，此次结果里出现了特别的五星半评价，由奥迪Q5L得到。

只要对照着星级评价表来选车就好了？新能源车不行！新能源车因为涉及到电池和高压电路，在很多事故里其实和燃油车有不同的高风险场景。

比如提到的上半年新能源车事故，大多伴随着起火。据不完全统计，今年上半年，仅新能源车自燃就有多达19例，碰撞带来的起火案例暂无统计。

这就要求新能源车，尤其是装载大量电池的纯电动车型，除了车身结构强度够，给车上人员留下足够生存空间，对电池电路还要有特别保护。

以这次碰撞测试里的蔚来ES8为例，它的全铝车身之前试车聊过很多了，轻盈坚固。结构设计也有值得消费者关注和同业学习的，比如对电池包和高压电路的保护。

像蔚来ES8的电池组在前后轴之间，前后防护枢纽是尺寸巨大的铸件，配合足够强度的车身结构，防止前碰后碰发生时，电池包可能出现的变形，进而避免着火。

一体式空腔门槛粱用来防止侧碰对电池包的损害。蔚来不只通过了C-NCAP的标准侧碰，还自己加码了欧标柱碰。更高的测试标准也没难住蔚来ES8，门槛粱形变十分有限，保护了电池包完整。

高压电路方面，蔚来ES8除了在设计时就尽可能把相关电路放置在形变可能较小位置，还有多重机构保障碰撞发生时，高压系统的断电和放电，仅需0.015s的断电时间领先同业，2.5s内可以完成放电。

避免事故发生很重要，主动安全标准不断提高

被动安全是事故无法避免时起作用，那主动安全的目的是尽可能避免事故发生。比如最早的ABS防抱死系统，因为赋予了急刹车时车辆转向功能，从而避免了很多事故发生。再比如ESP车身电子稳定系统，减少了尤其是紧急变向时车辆失控发生率，进而避免事故发生。

ESP基本已经成为大家买车标配，这其实就是对主动安全技术的信任，毕竟谁都不想出事故。新能源车尤其如此，避免碰撞也就避免了潜在的更多风险。那除了已经普及开来的ABS和ESP，还有什么主动安全技术也值得大家多关注呢？

还用蔚来ES8来说吧，其配置的前向碰撞预警 (FCW)和自动紧急制动(AEB)大家可以多多关注。作用原理是，前者探测到现行时速与前方物体可能发生碰撞，就会发出声光报警，提醒驾驶员注意。如果驾驶员不能及时操作，AEB就会自动采取制动，帮助减速甚至刹停，以避免事故发生。

有研究显示，若装配了AEB自动刹车，追尾事故发生率将大大降低43%，出现伤亡的事故更是降低超过6成。大鹏曾经专门写文章讲过AEB重要性，也统计过豪华品牌在中国AEB安装比例，不甚理想。部分品牌区别对待中美市场，也让人十分恼火。

蔚来ES8、ES6不只全系标配了AEB，配备的还是增强版，带有行人识别和自行车识别。再搭配车辆盲点监控(BSD)、车道偏离预警(LDW)等配置和摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，一起组成了NIO Pilot 蔚来自动驾驶辅助系统，提升主动安全性同时减轻驾驶负担。

这里还要考虑到，蔚来在一众新能源新创车企里属于定位高、定价高的，外号“中国特斯拉”嘛。其它新能源品牌车型，恐很难达到蔚来这种被动和主动安全配置等级。这种情况下又该怎么选择新能源车型呢？

新能源车推荐顺序，首选有经验的车企品牌，他们的基本研发制造水平，还有视安全为本的思维习惯，都是对车辆品质的一众保障。说到这里，得赞蔚来一句，确实是一众新势力里造车态度相对端正的。

新能源车安全相关标准亟待完善，企业更需自我要求

继百年前福特T型车开始普及，车祸就和这世上最伟大工业产品紧密联系在一次。1899年在美国发生世界上第一起汽车交通事故，1900年在美国纽约报告了世界第一起因交通事故死亡的事件。其后，随着汽车赛事兴起，人们开始追逐大马力，类似伤亡越来越多。据不完全统计，汽车发明至今，已有超过3000余万人死于交通事故。